昨日TSS330ほど乗ったので今日は休息日。サイクリストは休んでいる時に成長するのです。
祝日なのでゆっくり起きて各種ストレッチをしてから3本ローラーにまたがります。
ファストペダル、片手離し、ダンシング等々やっているとあっという間に60分が終了。
3本ローラーはEliteの負荷付き(Viron Arion Mag)を買ったものの、3本はスキルトレーニングしかしないので負荷最弱固定で使っています。3本に乗るときの自転車は練習機を引退したLOOK 555にWhite Industory エキセントリックENOハブで組んだ車輪を組み合わせたピストモドキです。片足ペダリングの練習するぞ～と意気込んで作った練習環境ですが、いまだ3本上で片足ペダリングはやれていません(笑)
・・・
最近読み返しているブログ記事があるのですが、カンチェラーラやコンタドールは骨盤をスイングすることで大きなパワーを生み出している記述があります。
プロ選手でもペダリング時に骨盤がスイングする人/しない人が居るようでどちらが正解というのも無いのだと思いますが、ここのところアクションカムで撮影してもらった自分のペダリングをみると骨盤スイング派(?)な気がしてきました。
昨日の雛鶴ライドでは"手の荷重を抜く"、"膝下の脱力"、"胴を長く使う"を意識したペダリングを試してみたところなかなかいい感じにパワーが出ました。体幹(主に左)が終了すると踏めなくなりますが。ヒルクライム・シーズンインまでには1時間、来年のおきなわまでは140km維持できるようにしたいですね。
2014年11月24日月曜日
ツール・ド・おきなわ 140kmレポート
「はじめてのおきなわ」レポート。来年に向けて当日の段取り中心に残しておきます。
前日の宿は名護市内なのでスタート地点(国頭村道の駅：名護から北に30kmほど)まで移動しなければなりません。
起床は4:30。外は小雨が降っていてウェットレースが予想されます。レース参加者向けにホテルの朝食サービスを早くから空けて貰えているのでパン・バナナといった炭水化物を中心に摂取しました。 5:45頃にホテルを出発して名護市内の交通規制(6:00から始まる)をすり抜けます。
駐車場は少しでもスタート地点に近いほうが良いと思いリゾートオクマに行ってみました。6:30前に到着した時点でほぼ満車。たまたま空いていた1台スペースに車を滑り込ませました。整列優先ゼッケン(～1050)では無い自分(1356)は自転車をおろしてスタート地点に自転車を並べに行ったのが6:50過ぎでしたが、すでに80 台ほどの先客がいました。整列場所の横幅いっぱいに並んでいなかったので嫌な予感はしましたが、後から来た人が空いている余地にどんどん横入りしていましたね。
レースバイクはCannondale Supersix evoです。後にも出てきますがウェット路面でのタイア選択(と空気圧。逆に低すぎました。)に失敗しています。
レース内容ですが簡単に。
普久川ダムの工事区間(左車線が無くなる)があるのでスタート直後から集団右に位置して大体40番手くらいをキープ。 普久川ダムの登りは頑張り過ぎないように5～60番手くらいに位置していましたが、後から考えると緩斜面や下りでインターバルがかかったり、中切れが発生してブリッジしたりしたのでもっと前目が良かったかも。KOM手前の下りカーブでリアタイアがズリッと横滑りしたところで不安を感じ、普久川ダムの下りを集団で走る事を断念しました。滑るタイヤ で下るテクニックは無いので。
普久川ダムの下りをソロリソロリと下った後、奥の登りに向けてバラバラに走っている数人をまとめて前を追いかけました。スムーズに交代出来るように声をかけたり、登りで頑張り過ぎている人には平坦で頑張るようにと伝えたり。おきなわ140kmに参加する人でも集団走行の練習してないんだな～と少し驚き。 途中先頭集団で発生した落車をかいくぐったりしつつ、奥の登り手前でようやっとジョイント。 は～追いついた～と油断したところで集団が前に離れていく…ここで踏み直さなかったのが失敗その２。この先ゴールまで先頭集団の後ろ姿を見ることはありませんでした。自分のレースはこれで終わり。
先頭集団から切れてからは脚の合いそうな数人と走るもローテが回らない。交代を促したり声をかけたりしながら走るも周りはバラバラ落ちていって、最終的に中央大の子と2人で回す形に。この子とは羽地ダムで別れるまでその先80kmほどを一緒に走りました。ゴール後にお互いの健闘を讃えようと探しましたが見つけられず。おきなわ唯一の心残りでした。
朝の移動に使った車は同乗していた嫁さんが名護まで運んでゴールで出迎えてくれました。しかし肝心の自分のゴールシーンを見逃していたそうですw
順位は47位と目標には届きませんでしたが初めてのツール・ド・おきなわはとても楽しかったです。今年の経験を踏まえて来年はもっと上を目指すぞー！と気合を入れて、早速お太れに勤しんでいます。
前日の宿は名護市内なのでスタート地点(国頭村道の駅：名護から北に30kmほど)まで移動しなければなりません。
起床は4:30。外は小雨が降っていてウェットレースが予想されます。レース参加者向けにホテルの朝食サービスを早くから空けて貰えているのでパン・バナナといった炭水化物を中心に摂取しました。 5:45頃にホテルを出発して名護市内の交通規制(6:00から始まる)をすり抜けます。
駐車場は少しでもスタート地点に近いほうが良いと思いリゾートオクマに行ってみました。6:30前に到着した時点でほぼ満車。たまたま空いていた1台スペースに車を滑り込ませました。整列優先ゼッケン(～1050)では無い自分(1356)は自転車をおろしてスタート地点に自転車を並べに行ったのが6:50過ぎでしたが、すでに80 台ほどの先客がいました。整列場所の横幅いっぱいに並んでいなかったので嫌な予感はしましたが、後から来た人が空いている余地にどんどん横入りしていましたね。
レースバイクはCannondale Supersix evoです。後にも出てきますがウェット路面でのタイア選択(と空気圧。逆に低すぎました。)に失敗しています。
- Wheel
- F&R: Campagnolo BORA One
- Tyre
- F: Continental Competition 22c(7.0bar)
- R: Vittoria Corsa Evo CS 23c(7.2bar)
- Gear
- F: SRAM Red Chainring 52T-36T
- R: SRAM PG-1070(11-26T)
レース内容ですが簡単に。
普久川ダムの工事区間(左車線が無くなる)があるのでスタート直後から集団右に位置して大体40番手くらいをキープ。 普久川ダムの登りは頑張り過ぎないように5～60番手くらいに位置していましたが、後から考えると緩斜面や下りでインターバルがかかったり、中切れが発生してブリッジしたりしたのでもっと前目が良かったかも。KOM手前の下りカーブでリアタイアがズリッと横滑りしたところで不安を感じ、普久川ダムの下りを集団で走る事を断念しました。滑るタイヤ で下るテクニックは無いので。
普久川ダムの下りをソロリソロリと下った後、奥の登りに向けてバラバラに走っている数人をまとめて前を追いかけました。スムーズに交代出来るように声をかけたり、登りで頑張り過ぎている人には平坦で頑張るようにと伝えたり。おきなわ140kmに参加する人でも集団走行の練習してないんだな～と少し驚き。 途中先頭集団で発生した落車をかいくぐったりしつつ、奥の登り手前でようやっとジョイント。 は～追いついた～と油断したところで集団が前に離れていく…ここで踏み直さなかったのが失敗その２。この先ゴールまで先頭集団の後ろ姿を見ることはありませんでした。自分のレースはこれで終わり。
先頭集団から切れてからは脚の合いそうな数人と走るもローテが回らない。交代を促したり声をかけたりしながら走るも周りはバラバラ落ちていって、最終的に中央大の子と2人で回す形に。この子とは羽地ダムで別れるまでその先80kmほどを一緒に走りました。ゴール後にお互いの健闘を讃えようと探しましたが見つけられず。おきなわ唯一の心残りでした。
羽地ダムの登り(渋博さん提供)
朝の移動に使った車は同乗していた嫁さんが名護まで運んでゴールで出迎えてくれました。しかし肝心の自分のゴールシーンを見逃していたそうですw
順位は47位と目標には届きませんでしたが初めてのツール・ド・おきなわはとても楽しかったです。今年の経験を踏まえて来年はもっと上を目指すぞー！と気合を入れて、早速お太れに勤しんでいます。
2014年11月23日日曜日
雛鶴トンネルライド 2705kJ
久々にこちらを再開してみようと思います。
今日はクラブランで雛鶴トンネルまでゆるふわライドに行ってきました。
行きの大垂水峠で早速アゲアゲ。相模湖セブンで一旦休憩して2班に分かれて雛鶴トンネルまで出発。登りは基本アゲアゲでまったくゆふるわじゃありませんでした。 雛鶴トンネルから折り返して少しだったところの自販機前で軽く休憩。紅葉がキレイでしたね。
帰りの大垂水峠では体幹終了からのペダリング大崩れで全く踏めませんでしたとさ。(119km/2705kJ/330TSS)
今の季節、寒暖の差が激しく服装には悩みます。
今日は上は夏用インナーにCastelli GabbaジャージとNanoflexアームウォーマー、下は夏用ビブにNanoflexニーウォーマーで、長い下りや日陰での休憩はウォンドブレーカーで調節すると良い感じでした。あ、グローブとオーバーシューズはdefeetです。
今日はクラブランで雛鶴トンネルまでゆるふわライドに行ってきました。
行きの大垂水峠で早速アゲアゲ。相模湖セブンで一旦休憩して2班に分かれて雛鶴トンネルまで出発。登りは基本アゲアゲでまったくゆふるわじゃありませんでした。 雛鶴トンネルから折り返して少しだったところの自販機前で軽く休憩。紅葉がキレイでしたね。
今日は上は夏用インナーにCastelli GabbaジャージとNanoflexアームウォーマー、下は夏用ビブにNanoflexニーウォーマーで、長い下りや日陰での休憩はウォンドブレーカーで調節すると良い感じでした。あ、グローブとオーバーシューズはdefeetです。
2014年9月7日日曜日
全日本マウンテンサイクリングin乗鞍 2014 DNS
乗鞍のスタートラインで一部「トラヤがいない」という話になったと聞いたので生存報告を。
さる8月12日に自転車同士の事故に合い顔面裂傷＋顔面骨折の怪我を負い療養中です。 傷の抜糸後ローラーだけは乗っています。
９月末の赤城山ヒルクライムには出走予定なのでご一緒した際はよろしくオネシャス！
自転車に乗れない憂さ晴らしでフレームをみていたら、いつの間にかお財布の軽量化をしていましたとさ。
さる8月12日に自転車同士の事故に合い顔面裂傷＋顔面骨折の怪我を負い療養中です。 傷の抜糸後ローラーだけは乗っています。
９月末の赤城山ヒルクライムには出走予定なのでご一緒した際はよろしくオネシャス！
自転車に乗れない憂さ晴らしでフレームをみていたら、いつの間にかお財布の軽量化をしていましたとさ。
2014年1月1日水曜日
2014年 自分的レースカレンダー
2014年のレースカレンダーです。
(H)ヒルクライム、(R)ロードレース、(T)ツーリング・サイクリングイベント
(H)ヒルクライム、(R)ロードレース、(T)ツーリング・サイクリングイベント
| 3/15(土) | T | Tokyoエンデューロ RiverStage(埼玉) | 4Hチーム7位 | |
| 4/20(日) | H | ツール．ド．草津(群馬) | 男子B 1位 | |
| 5/18(日) | H | 榛名山ヒルクライムin高崎(群馬) | 男子30代 18位 | |
| 5/25(日) | H | JCRC第4戦 川場ヒルクライム(群馬) | Cクラス 3位 | |
| 6/8(日) | R | JCRC第5戦 修善寺(静岡) | Bクラス13位 | |
| 6/15(日) | H | 富士山国際ヒルクライム(静岡) | 男子D 2位 | |
| 7/13(日) | R | JCRC第6戦 群馬(群馬) | 中止 | |
| 9/7(日) | H | 全日本マウンテンサイクリングin乗鞍(長野) | 男子D(DNS) | |
| 9/28(日) | H | まえばし赤城山ヒルクライム(群馬) | エキスパート ?位(動画) | |
| 9/28(日) | R | ツール・ド・おきなわ(沖縄) | 市民140km 47位(レポート) |
2013年 自分的レースカレンダー(リザルト反映版)
(H)ヒルクライム、(R)ロードレース、(T)ツーリング・サイクリングイベント
| 3/16(土) | T | Tokyoエンデューロ RiverStage(埼玉) | 2+4H一般 3位 | STRAVA[12] |
| 4/6(土) | T | BRM406 200km 富士山一周(山梨) | - | DNS |
| 4/21(日) | H | ツール．ド．草津(群馬) | 男子B | 中止 |
| 6/2(日) | R | JCRC第6戦 修善寺(静岡) | Cクラス 12位 | STRAVA |
| 6/30(日) | H | ツール・ド・美ヶ原(長野) | 男子C 15位 | STRAVA |
| 9/1(日) | H | 全日本マウンテンサイクリングin乗鞍(長野) | 男子D 5位 | レポート[123]/STRAVA |
| 9/16(日) | H | JCRC第7戦 KAWABAヒルクライム(群馬) | Cクラス | 中止 |
| 9/29(日) | H | まえばし赤城山ヒルクライム(群馬) | エキスパート15位 | レポート/STRAVA |
| 11/10(日) | H | 龍生ヒルクライム(埼玉) | 男子D 11位 | STRAVA |
| 12/22(日) | R | 大磯クリテリウム第2戦(神奈川) | ミドルクラスI 6位 | STRAVA |
2013年10月1日火曜日
まえばし赤城山ヒルクライム大会 レポート
今年の運営も素晴らしかったです
1:02:56(263W, 4.70W/kg), エキスパートクラス(男子) 15位
自身初のエキスパートクラスで目標は62分切りでしたが大幅に達成なりませんでした。以下レポートです。
(1)機材
赤城山ヒルクライムはコースプロファイルが乗鞍とほぼ一緒のため、今回変えた所はハンドルを5mmほど高くしたくらいでフロントシングル仕様そのままで望みました。バイクはCervelo R3 2010(Size 54)で重さは5.86kgです。
赤城山ヒルクライムはコースプロファイルが乗鞍とほぼ一緒のため、今回変えた所はハンドルを5mmほど高くしたくらいでフロントシングル仕様そのままで望みました。バイクはCervelo R3 2010(Size 54)で重さは5.86kgです。
仕様が同じため写真は流用
(2)レース前
3:30に起床して駐車場の附属中学校校庭には4:50頃到着しました。暗闇の中ローラーをセットして5:00頃から30分程度軽くL1～L2強度でアップしました。
5:40分過ぎにエキスパートクラスの列に自転車を並べにいくとすでに50台以上が先着していて集団の前から1/3くらいのところの位置取りです。それから下山荷物を預けたりお手洗いを済ませているうちにあっという間にスタート10分前です。
3:30に起床して駐車場の附属中学校校庭には4:50頃到着しました。暗闇の中ローラーをセットして5:00頃から30分程度軽くL1～L2強度でアップしました。
5:40分過ぎにエキスパートクラスの列に自転車を並べにいくとすでに50台以上が先着していて集団の前から1/3くらいのところの位置取りです。それから下山荷物を預けたりお手洗いを済ませているうちにあっという間にスタート10分前です。
(3)スタート～旧料金所(8.9km地点)
スタートから上細井交差点までは先導車コントロールで集団がマッタリと進みました。自分は前から3～40番手あたり、トップから5秒ほど遅れてスタートラインを通過します。今回は前半飛ばしすぎてタレた乗鞍を反省として気持ち低めの一定ペーシングで行く作戦です。
前半線は緩斜面も多いので脚の合う人と回して行きたいところですが積極的にローテする雰囲気ではなく、できれば人の後ろに付きたい人が多い感じです。周りを見回してニホランさんの一本挽で良いペースのトレインが形成されていました。畜産試験場先まで自分もこのトレインの後ろに付いたり並走したりとご一緒します。この辺りですでにトップ集団は遥か先に行ってしまっていました。
旧料金所手前から斜度が7～8%の斜度が出てきますが後ろを振り返ると後ろには居なくなっていました。旧料金所の通過タイムは22'06"と目標21'45"からするとまずまずのペース。
スタートから上細井交差点までは先導車コントロールで集団がマッタリと進みました。自分は前から3～40番手あたり、トップから5秒ほど遅れてスタートラインを通過します。今回は前半飛ばしすぎてタレた乗鞍を反省として気持ち低めの一定ペーシングで行く作戦です。
前半線は緩斜面も多いので脚の合う人と回して行きたいところですが積極的にローテする雰囲気ではなく、できれば人の後ろに付きたい人が多い感じです。周りを見回してニホランさんの一本挽で良いペースのトレインが形成されていました。畜産試験場先まで自分もこのトレインの後ろに付いたり並走したりとご一緒します。この辺りですでにトップ集団は遥か先に行ってしまっていました。
旧料金所手前から斜度が7～8%の斜度が出てきますが後ろを振り返ると後ろには居なくなっていました。旧料金所の通過タイムは22'06"と目標21'45"からするとまずまずのペース。
(4)旧料金所～姫百合駐車場(15.1km地点)
今回普段よりケイデンス低め80rpmで踏み込みを意識していた呼吸は大分余裕がありレースとしてはかなりPEが低い状態で進みます。しかし普段より重いギアを踏んだ影響か腰に痛みが出てきて…呼吸(心肺)も脚も余裕があるが踏めなくなってきます。 シッティングとダンシングを織り交ぜつつ急勾配も緩斜面も淡々とAverage 260W超で走っていると前半飛ばした方々が落ちてきます。
姫百合駐車場の通過タイムは43'53"と目標42'55"から約1分の遅れ。62分切りが危うくなってきました。 ギャラリーから「25番手集団!」と教えてもらって20番手位でゴールできるかなぁと思い始めます。
今回普段よりケイデンス低め80rpmで踏み込みを意識していた呼吸は大分余裕がありレースとしてはかなりPEが低い状態で進みます。しかし普段より重いギアを踏んだ影響か腰に痛みが出てきて…呼吸(心肺)も脚も余裕があるが踏めなくなってきます。 シッティングとダンシングを織り交ぜつつ急勾配も緩斜面も淡々とAverage 260W超で走っていると前半飛ばした方々が落ちてきます。
姫百合駐車場の通過タイムは43'53"と目標42'55"から約1分の遅れ。62分切りが危うくなってきました。 ギャラリーから「25番手集団!」と教えてもらって20番手位でゴールできるかなぁと思い始めます。
(5)姫百合駐車場～ゴール(20.8km地点)
姫百合駐車場の通過時点でもまだまだ余裕があり、呼吸もハァハァとは程遠い感じでした。Garminを見るとAverage 261WとSSTペースです。ゴールに向けてペースアップを心がけますがやっぱり腰が...
この辺りから前から落ちて来る人も減ってきますが引き続き淡々と登ります。 残り1.0km地点で恒例のパフパフおじさん(と自分は呼んでる)が大声で応援していました。今年は余裕がありそうに見えたのかあまりハッパを掛けられませんでしたね。この辺りで60分を越えていたので62分切りは絶望です。最後のヘアピンを抜けて残り600mの直線に入るとギアを掛けてラストスパート。今年はダンシングをする余力も有り(!)、シッティングでまわしてゴール。Garminの時計で62'50"でゴールゲートをくぐりました。
(6)番外編(まんじゅう争奪戦)
赤城山ヒルクライムのゴールはすなわちまんじゅう争奪戦のスタートです。大沼湖畔までは安全(コレ大事!)に移動して、下山荷物を受取ると着替えもそっちのけでお目当てのまんじゅうを確保！先着のmatさんとまんじゅうを頬張っていると続々と知っている顔がやってきます。店中で暖かいお茶をすすりながらレースのタイムや展開話に華が咲きました。
赤城山ヒルクライムのゴールはすなわちまんじゅう争奪戦のスタートです。大沼湖畔までは安全(コレ大事!)に移動して、下山荷物を受取ると着替えもそっちのけでお目当てのまんじゅうを確保！先着のmatさんとまんじゅうを頬張っていると続々と知っている顔がやってきます。店中で暖かいお茶をすすりながらレースのタイムや展開話に華が咲きました。
お目当てのまんじゅう
乗鞍の反省から全般的に消極的なレースを繰り広げてしまい出しきれなかった感満載でした。しかしこれも良い経験として糧にして次に繋げたいと思います。
赤城山ヒルクライムは毎年大会運営がすばらしいので是非来年も参加したい大会ですね。
あ、気が向いたらデータ編を書くかもしれません。というか乗鞍のデータ編マダー?(チンチン
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