fracture

2021年10月24日日曜日

2021年10月第4週(ATP: Base1 - week1)

ファイザーワクチン2回目の副反応も日曜日には収まったので月曜日からトレーニングを再開しました。
土曜日からは思うところがあってローラーを2年ぶりにGT-Rollerからミノウラの固定ローラーに変更しています。
今週あたりからTEMPO走の心拍数が落ちてきたので少しずつ戻してきている実感が出てきました。

■10月第4週トレーニング・ログ(すべてインドア)
10月18日(月) Trainer Power 548kJ 46TSS
10月19日(火) Sprint, Endurance w/Big Gear 292kJ 23TSS
10月20日(水) Endurance With TEMPO/SST 560kJ 48TSS
10月21日(木) SST 2 x 14min 645kJ 63TSS + Strength Training
10月22日(金) Rest
10月23日(土) SST 15min, VO2max 3 x 2min 490kJ 53TSS
10月24日(日) TEMPO Criss-cross w/Force 581kJ 55TSS

■週合計
3116kJ 288TSS

■週末時点の各種メトリクス
FTP 240W(-20W) CTL 21(+4) 体重 64.0kg(±0.0kg)

日々のトレーニング内容はTwitterでつぶやいていますのでそちらをご参照くださいませ。

2021年10月16日土曜日

2021年10月第3週(ATP: Preparation)

帰京からのCovid-19ワクチン接種2回目のコンボで今週もあまり乗れていません。
時間が取れないときはまずStrength Trainingを減らして自転車の乗る時間を確保するようにしています。
また、Covid-19ワクチン接種後の心筋炎が報告されているようですので熱が下がって肩の痛みが治まるまではトレーニングは控えて安静にしようと思います。

■10月第2週トレーニング・ログ(すべてインドア)
10月11日(月) Rest(移動日)
10月12日(火) Big gear repeats 6 x 1min 570kJ 52TSS
10月13日(水) Tempo Ramp 2 x 10min 452kJ 35TSS
10月14日(木) TEMPO CADENCE INTERVALS 596J 55TSS
10月15日(金) Rest(ファイザーワクチン接種2回目)
10月16日(土) Rest
10月17日(日) Rest

■週合計
1618kJ 142TSS

■週末時点の各種メトリクス
FTP 260W(±0W) CTL 17(+1) 体重 64.0kg(±0.0kg)

日々のトレーニング内容はTwitterでつぶやいていますのでそちらをご参照くださいませ。

2021年10月13日水曜日

2021年10月第2週(ATP: Preparation)

トレーニング再開3週目です。
L3~SST中の心拍が落ちてきたので心肺機能が徐々に戻ってきている実感が出てきました。パワー(FTP)は依然低いままですが。
週末は父の四十九日で帰郷したため(ほぼ)ノートレーニングになったのでレスト週の代わりになったと思います。来週はPreparation期の最終週です。

■10月第2週トレーニング・ログ(すべてインドア)
10月4日(月) Rest
10月5日(火) Big gear repeats 6 x 1min 533kJ 39TSS + Strength Training
10月6日(水) SST 1 x 10min, FTP 1 x 8min, VO2max 1 x 2min 584kJ 56TSS
10月7日(木) Sprint, Endurance w/ Big Gear 523J 48TSS + Strength Training
10月8日(金) Rest(移動日)
10月9日(土) Active Recovery 30min
10月10日(日) Rest

■週合計
1640kJ 143TSS

■週末時点の各種メトリクス
FTP 260W(±0W) CTL 16(+2) 体重 64.0kg(+0.6kg)

日々のトレーニング内容はTwitterでつぶやいていますのでそちらをご参照くださいませ。

2021年10月3日日曜日

2021年10月第1週(ATP: Preparation)

トレーニング再開2週目です。
今週からのFTPですがシーズン中の276Wはさすがに無いなということでWKOのmFTPに従い260Wに下げています。
トレーニングの方はというとPreparation期のためL2~L3強度主体ですが少しSSTを取り入れてます。Strength Trainingは再開直後ということで筋肉痛がキツく出るのでまずは負荷を軽くして徐々に慣らしていこうと思います。

■10月第1週トレーニング・ログ(すべてインドア)
9月27日(月) Rest
9月28日(火) Endurance Cadence Work 428kJ 24TSS + 筋肉痛のためStrength TrainingはSkip
9月29日(水) Tempo Ramp 3 x 8min. 528kJ 41TSS
9月30日(木) ENDURANCE Ride Z2 Big Gear 586J 39TSS + Strength Training
10月1日(金) Active Recovery 60min. 300kJ 12TSS
10月2日(土) Sweet Spot 3×7 min. 494kJ 42TSS
10月3日(日) Cadence work, Big gear& High Cadence 585kJ 45TSS + Strength Training

■週合計
2921kJ 203TSS

■週末時点の各種メトリクス
FTP 260W(-16W) CTL 14(+2) 体重 63.4kg(+1.2kg)

日々のトレーニング内容はTwitterでつぶやいていますのでそちらをご参照くださいませ。

2021年9月26日日曜日

2021年9月第4週(2022年シーズンに向けて再始動)

コロナ禍のため2020年に続き2021年シーズンもノーレースでした。

今年8月に実父が他界し、葬儀その他手続きで忙しく8月～9月中旬まで自転車に乗る時間が取れませんでした。(少し早いタイミングではありますが)自転車的にはまとまった休みが取れたと考えて2022年シーズンに向けて再始動していきたいと思います。

1つき半ほど自転車に乗っていなかったためL3強度でも心拍170bpm台(普段のSST～L4付近の心拍)と衰えていました。ぼちぼち戻していこうと思います。

■9月第4週トレーニング・ログ(すべてインドア)
9月20日(月) Rest(移動日(実家→東京))
9月21日(火) Tempo Ramp 2 x 20min. 332kJ 22TSS
9月22日(水) Rest(コロナワクチン接種1回目)
9月23日(木) Rest(ワクチン接種後のため)
9月24日(金) Active Recovery 60min. 499kJ 23TSS
9月25日(土) Tempo 3 x 7min. 495kJ 36TSS
9月26日(日) Medium, Endurance ride 718kJ 48TSS + Strength Training

■週合計
2044kJ 129TSS

■週末時点の各種メトリクス
FTP 276W CTL 13 体重 62.2kg

日々のトレーニング内容はTwitterでつぶやいていますのでそちらをご参照くださいませ。

2020年2月15日土曜日

2020年のレース予定

毎年のことですが2月に入って寒さで体調を崩しています。そのためトレーニングは低調で現状維持がやっとです。

さて、昨日2月14日(金)に富士ヒルクライムの先行エントリーがありました。
度重なる参加費の値上げ、JBCFとの共催や下山荷物の当日預かり廃止など思うところはありましたが、昨年はゴールド達成ならず(65分43秒)で今度こそはという思いでエントリーしました。

下記が2020年のレース予定です。

日程	種別	大会名	エントリー
5/17(日)	HC	榛名山ヒルクライムin高崎(群馬)	済(年代別)
6/7(日)	HC	富士の国やまなし　Mt.富士ヒルクライム(山梨)	済(年代別)
6/28(日)	HC	チャレンジヒルクライム岩木山(青森)	3月エントリー開始
8/30(日)	HC	乗鞍ヒルクライム(長野)	3月エントリー開始
9/27(日)*	HC	まえばし赤城山ヒルクライム(群馬)	4月(?)エントリー開始

種別：(HC)ヒルクライム、(RR)ロードレース、(TC)ツーリング・サイクリングイベント

40歳を過ぎると少しずつ無理がきかなくなってきているので緩い方針で細々とレースしていきたいと思います。

シーズン(春～秋)を通しての減量はキツいのでレースの期間を5～6月と8～9月の２回に分けました。
10月に家族で海外旅行(アメリカ西海岸)を考えています。もし海外旅行がボツになったら台湾KOMチャレンジに出るかもしれません。
2017年のツール・ド・沖縄で落車(骨折)を経験してからは怪我で家庭や仕事に影響はだせないのでヒルクライムのみ参加としています。

2018年12月8日土曜日

ZONDA(C15)のフロントホイールを修理しました

昨年(2017年)のツール・ド・おきなわで落車・骨折しました。身体の方は勝手に治ったのですが、ポテチになったZONDAのフロントは1年ほどローラー部屋の片隅に放置しましたが勝手に治るわけもなく。このたび練習用バイクを1台増やすにあたってもうひと組、練習用のホイールが必要になったのでこれを復活させることにしました。

ZONDAはワイドリム(c17)に移行していてc15の新品はすでに販売終了してますので選択肢としては下記の3つになります。

ZONDA(c15)の補修部品としてリムを取り寄せて交換
ZONDA(c15)のフロントだけ探して購入(中古)
別のリムで組み換え

1.はスポークがそのまま使えるのがメリットですがZONDAの補修部品のリムで新品のフロント・ホイールが買えると思い保留に。2.はオークションで探したみたのですがなかなか強気の価格設定ばかりでこれまた新品が(ry。今回はコストと自分でホイール組みたい欲から3.で行くことにしました。ZONDAのレコードハブがモッタイナイので活用したかったというのがイチバンの理由ですが。

純正補修パーツを使わないということは一般流通している手組みパーツで組み換えることととなるのですが課題が出てきます。

ZONDAフロントが16Hということでこれに耐えるリムがあるのか
ストレートプル・スポークの調達

1についてはもともとリムのあたりをつけていて、PAX CYCLEさんの特注16HのKINLIN XR-300にしました。組みやすさ・耐久性・重量のバランスから評判も良いですし、16Hでもスポークを太めにすればなんとか使えると踏んでの選択です。

2のストレートプル・スポークについても同じくPAX CYCLEさんでストレートプルスポークをバラ売りしているのは知っていましたので、送料その他を考慮し一緒に調達することにしました。

スポークの選定はコストや使用目的(練習用)、強度の面からSapim LEADER(2.0mm ブラック)とSapim RACE(2.0mm-1.8mm-2.0mmバテッド)から選ぶことにしたのですが、今回は用途(練習用)から安全方向に振ってLASERにしておきました。ニップルはDTのアルミ(シルバー)。色にこだわりはなしです。のむラボ的スポーク総断面積の計算ではZONDAオリジナルのエアロスポークとRACEはほぼ同等でイケる様な気もしましたので、同じようなことを考えている方はぜひバテッドに挑戦してみてください。

パーツはPAX CYCLEさんのネットストアで発注して2日ほどで到着しました。パーツが届くと重量計測をするのは自転車乗りの性(サガ)ですね。